2024年车市行将收官，年销排位赛投入倒计时。11月销量翻新高妖媚婷儿 勾引，12月价钱再“拼刺刀”，燃油、新动力全线发力。

　　当市集把眼神联接于自主品牌时，一汽丰田11月交出强势答卷，结尾销售90037台，环比增长18%，同比增长38%，创本年度及历史11月销量“双最高”，彰显结伙头部的加快度。

　　主系家具中，新RAV4荣放、新款卡罗拉锐放、新款格瑞维亚三款明星家具全线飘红，均创下单月销量新高。本年前11个月，一汽丰田累计销售70.32万辆。

　　在通盘行业竞争强烈的情况下，这一成绩贫穷珍重。击破“结伙败”论，除了“量”的增多，本年以来一汽丰田“质”的冲破愈加宝贵。

　　面前国内车市激战正酣，新波澜下结伙、自主集体向“智电解围”，在车市中寻求更多契机。同期，“价钱战”成为市集常命题，执续升温裹带下，降价保量成为常态，高端品牌、豪华品牌也无法独善其身，一次次击穿行业价钱底线。

　　而一汽丰田的电混化、高端化收尾却至极显赫，本年以来该品牌智能电混双擎车型累计销售288864台，同比增长30%，占比41%；高端化车型累计销售379571台，逆势同比增长10%，占比54%。

　　在70万辆的基盘中，智混化加快上前，成效显赫，高端化家具发力，撑起“半壁山河”，双轮运行下，这家结伙大厂穿越长周期检修后彰明显品牌的韧性。

　　乘胜逐北，12月一汽丰田优惠再加码，助力年末冲刺，继上半年推出20亿钜惠“国补+厂补政策双享”的购车政策后，年末“国补地补以旧焕新限时优惠一口价”行为开启，至高可享2.3万超等置换补贴，并可享用丰厚入厂、保重礼品及多重金融政策，价钱直降优惠幅度空前，迎来最好购车时机。

　　其中，越野市集的标杆家具全新普拉多超享限量版官方率领价51.98万元，在此基础上，价值2.5万元的权利一键打包，行为适度12月31日，限量发布1000台，以更低的价钱，享有更强悍的硬派越野性能。2024年收官在即，年末优惠再加码，一汽丰田锚定全年80万销量主见。

　　一、 智电化与高端化双运行，击破“结伙败论”

　　燃油车与新动力市集的过渡下，自主品牌与结伙品牌正呈现此消彼长的态势。依赖燃油车大盘的结伙品牌承压，转型秩序与节律成为其在市鸠合的关节一环。

　　面临家具形式和营业模式与传统燃油车市集天渊之别的全新汽车市集，结伙品牌若是不拿出阔绰的行为和收尾妖媚婷儿 勾引，加之行业执续不休“价钱战”的裹带，就会堕入被迫场面。

　　逆势增长破局，一汽丰田站在前哨引颈结伙反击战，一方面，这家训练企业的时刻底色与计谋布局，正穿越长周期的检修，在电动化与智能化的波澜中雷同收效，迎来新机；另一方面，积极迎合智电新课题，智电化与高端化双轮运行，走向更生。

　　树立21周年，一汽丰田信守“以用户为中心”的理念，深耕市集，追赶家具价值，坚执高品性、高历久性、高可靠性的QDR圭臬，“开不坏的丰田车”这句话也印证了其家具在国东谈主心中的形象。从燃油车到新动力车，不休让搭载新时刻的一汽丰田车驶入寻常匹夫家，成绩约1200万用户的认同。

　　与大无数结伙与自主品牌不同的是，混动时刻本便是丰田品牌的“王牌”，在积极向迁移出行公司转型的过程中，一汽丰田并不局限于单一的电动化道路，燃油、混动、电动以及氢能均是一汽丰田在转型路上的发力点。

　　本年上半年，一汽丰田发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎时刻品牌，THS II、Multi-stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV超等混动三阶智能电混双擎为用户提供了全域出行更优解。

　　“上半场”多管皆下，“下半场”加快追击。Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智谋空间的加执，让智能出行走向每一位用户。

　　集训练的电动化时刻，与最新的智能化收尾于并立，一汽丰田全新纯电汽车bZ3C于11月发布，算作一汽丰田bZ纯电品牌又一力作，该车预测将于来岁岁首郑重上市，届时将向市集展示更多新时期下，品牌向新朝高潮维的新收尾。

　　旧年3月，丰田大家首款纯电轿车bZ3问市，当今已成为结伙品牌中最畅销的新动力车型之一；bZ3C不久前发布，算作丰田品牌大家首款搭载端到端智驾大模子的车型，可达成“L2++”级别的全场景智能驾驶，在“为统统东谈主提供迁移解放”（Mobility for ALL）的愿景下，有望再度成为新时期下的结伙新标杆。

　　除了bZ纯电品牌家具矩阵的不休补皆，一汽丰田的高端化阵营也进一步丰富，全新金冠除外，全新普拉多的强势精雅完成了一汽丰田高端化矩阵的又一块拼图，助力高端家具撑起全年销量的“半壁山河”；格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型加“料”不涨价，也在跋扈奢华者关于更多中高端家具的需求。

　　市集数据深刻，20万元以上价位段的市集空间正在执续膨大，一方面传统的豪华品牌在“价钱战”的影响下，主系家具迟缓下探到该区间，另一方面，新品牌、新车型滂湃来袭，涉及了结伙品牌高端车型以致是高等品牌的价钱区间，思要分到“蛋糕”。

　　站在机遇与挑战并存的赛谈，不为短期利益动摇永久计谋，不迎合市集需求而盲目跟风，市集数据作念出答谢，一汽丰田过往塑造的高端化上风，在当下仍是收效。

　　攻守易位，不代表赢输已定，如何找到新的交接破局，完成“守擂”才是关节。造车淘汰赛启幕，只须英雄才有时留住，弱者一定会被淘汰。在结伙步履维艰的今天，一汽丰田扛起“大旗”，智电化与高端化双运行，作念露面部轨范，留给其他结伙的检修还在赓续……

　　二、在嘈杂中千里淀，全周期塑造“一丰”担当

　　“急速变革的中国车市，亦然一个名副其实的乱市。”一汽丰田汽车销售有限公司总司理董修惠曾示意，“市”虽乱，但“造车是一场马拉松”，比赛远未到至极。

　　何为乱市？在日益尖锐化的造车赛谈中，车企间的竞争远不啻家具自己那么单纯，新渠谈、新动能一定进度上改写了汽车行业的竞争策略。

　　一方面，粗拙摧残的“价钱战”，伤害行业利益，贫寒资金打造各异化竞争上风，让家具的同质化加重，更有甚者对家具性量产生胁迫，偷工减料、以次充好，最终伤害奢华者的权利；另一方面，扎办法经济时期，奢华者对流量和热度的追赶和脸色，运行着车圈踏入更宽敞的流量池，“流量战”“营销战”掀翻，影响着奢华者们的判断。

　　嘈杂中检修的更是每家企业的计谋眼神与策略抉择。董修惠强调，所谓的大厂担当，便是对产业和用户怀有敬畏之心，有时围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品性把控、干事水平深耕细作。

　　一个有担当的品牌，并不会在流量、价钱、网红、雇主上深耕易耨，而是要在家具时刻、用户干事上“拼刺刀”，以大厂的姿态，把真恰巧的家具带给奢华者。

　　不管行业车头调转至何方，安全长久是一汽丰田的底线。一汽丰田在品性管控上精雕细镂，实行全坐褥身手严格处置，确保不良家具“不流向用户”“不投入下一起工序”。

　　在贸促会汽车分会最新保值率排名中，亚洲龙和金冠陆放差异以三年58.98%、60.49%的保值率领跑各细分市集。

　　脱离轻狂乱象，除了不休拓展的家具线与日益深湛的品性和时刻，一汽丰田将更多元气心灵放在脸色用户体验和反映上，提供高干事质地，加码各式政策，作念到真的地干事用户、惠及用户。

　　面向用户，一汽丰田将“大厂担当”浸透到全人命周期，提供从售后干事到保客行为再到干事权利的全人命周期高品性运营，贯通全业务历程，100%全面直达用户，从“卖车”这一身手不休延长，全周期脸色用户需求，塑造自我为一家以用户为中心的全价值链运营型企业。

　　年末销量飘红、优惠加码，一汽丰田80万辆收官在即。范围执续扩大的背后，是一汽丰田在嘈杂车市中的智电并进、矍铄计谋、发力高端、聚焦用户等多方面的支执。不与乱象共千里沦妖媚婷儿 勾引，最初打响结伙“反击战”，一汽丰田的“永久主义”效应还在执续开释。