好多东谈主都没猜想成人 动漫，提前锁定“爆款”席位的iCAR V23成为2024年年末最“尬”的车型。

行动传统大厂新势力iCAR旗下的第二款新车，iCAR V23上市前预热时期长达泰半年，官方数据默契，新车预售阶段订单量一度冲突3.1万辆。

奇瑞汽车股份有限公司副总司理、iCAR品牌职业部总司理章红玉曾公开暗示“咱们明晰年青东谈主要什么，是以咱们折服iCAR V23一定是车圈的皆备爆款。”

可12月16日新车上市后，预期的“剧情”发生360度大回转，恭候它们的不是订单量猛增，而是iCAR V23迎来的退订风云，这款为年青东谈主打造的“大玩物”正在被年青东谈主毁灭，事理很大约，他们觉得iCAR V23的价钱和配置不够合理，尤其是用户权利的缺失。

尽管iCAR品牌首席家具官在微博谈歉后，12月18日，奇瑞iCAR飞速协调了V23的用户权利，试图扭转花样，但退订潮并未就此平息。网络上更是掀翻一派飞扬，iCAR V23碰到到“韭菜盒子”、“老翁乐”、“退订”等绝不宽恕的嘲弄。

12月22日，奇瑞集团法务部和iCAR汽车坐不住了，辘集发布公告称，本身受到了“多量水军账号”袭击，但是，公论的声息还在不断激越。那么，为何通宵之间，这款准爆款“方盒子”变成网友口中的“韭菜盒子”？

家具价值不到位 年青东谈主不买单

不可否定，奇瑞iCAR V23着实是一个遐想淡雅，前锋相沿的“方盒子”车型，关于年青东谈主来说，有着很强的诱惑力。官方也为这款车型立下明确的SLOGAN，把iCAR V23打形成“天生会玩”的SUV 。

可推行上，iCAR读懂了年青东谈主的精通与激情，却没读懂年青东谈主的感性与清爽。当今的年青东谈主不是“傻白甜”，有着我方的见识与爱好，他们爱玩儿、爱乐，但更舒服为价值买单。

iCAR V23上市后，不少之前下订的年青东谈主纷纷作念出退订的举动，有不少网友在小红书、微博致使一又友圈等外交平台上晒出我方的退订截图，主要原因是“价钱”和“配置”上莫得达到预期，动辄就要单独加钱的用户权利更是让准车主规避而视。

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据了解，奇瑞iCAR V23新车预售期间，只推出了两款车型，差别是401km两驱进阶版和501km四驱高阶版，预售价钱为11万~15万元。

12月16日新车上市时，iCAR V23共推出三款新车，加多一款2025款 301两驱芳华版，售价9.98万元。而401km两驱进阶版和501km四驱高阶版的推行售价只比预售价钱低200元，并没带来太多惊喜。致使有读者在后台留言称：嗅觉等了泰半年，结果等来了一坨“翔”。

何况，9.98万起售的iCAR V23并莫得跟更多年青东谈主交上一又友，初学级车型价钱虽在10万以内，但家具力作念得很一般，CLTC纯电续航里程仅为301公里，跟价钱商量的元UP2024款 401KM 活力版比拟，其CLTC纯电续航401公里，整整出入100公里。

配置方面，好多同级别车型上都是标配的360 全景影像、行程记载仪等配置，在V23身上却是选配，且不成单独购买，必须购买总共这个词科技选装包，这让不少下订的车型深感起火。

有网友在评述区留言“奢华者盼愿物美价廉，减配违背这一盼愿影响购买。连姿色盘都选装，难以联想作念有计算东谈主有多飘”。

尽管，12月18日，iCAR汽车关于用户退订一事紧要作出响应。iCAR汽车首席家具官（CPO）苏峻在外交媒体上公开谈歉，协调了用户权利。

可iCAR总司理章红玉在直播中给出雷东谈主的回报是：“你问问身边东谈主，十个东谈主有莫得一个东谈主用辅助驾驶？”这一言论烽火年青东谈主的肝火，好多网友暗示不成给与，有网友称：“我不错毋庸，但是你不成莫得。”

一场备受慈祥的新车发布会，被搞成一场“退订会”，官方给出的权利协调能否再行拾回奢华者的信心，还将从之后iCAR V23的销量数据中寻找谜底。

自嗨式营销 让iCAR V23栽了跟头

奇瑞iCAR V23退订潮事件还在连续。透过这场大喜大悲的上市案例，不禁让东谈主反念念，内卷的车市中，好多新势力品牌为了快速搏出位，经常不按套路出牌，可到头来，官方自嗨式的营销如故接不住泼天的热情，营销力不及，亦然iCAR的一大北笔。

此前，在总共这个词奇瑞集团中，iCAR一直被视为新动力转型要道的一环。起初，这一品牌成就时，奇瑞汽车对其交付厚望，奇瑞控股集团董事长尹同跃曾暗示：“iCAR是奇瑞集团打造的‘新特区’，集团将不遗余力地维合手iCAR品牌的发展，参加莫得上限，助力iCAR进入新动力第一阵营。”

在家具打造上， iCAR品牌莫得走奇瑞的老路，而是与智米科技协同作战跨界交融，智米科技CEO苏峻，担任iCAR品牌的首席家具官。苏峻博士创办的智米科技领有10余年的小米生态链警戒，擅长于细察阛阓、界说家具和工业遐想以及打造爆款家具。

可在iCAR V23的家具营销上，却栽了跟头。本年4月份， 奇瑞iCAR V23在北京车展雅致亮相后，这款车型便一直很受慈祥。奇瑞的技能背书，加上新的家具格调，以及高管们不断放话“打造年青东谈主第一辆座驾”，拉高年青东谈主关于这款新车的期待。

在好多网友眼中，V23必是一辆“超预期”好车，营销团队的千般作念法，一直在晋升年青用户的热情价值。可现实却是很打脸，4个小时冗长的发布会上，苏峻博士说教式演讲，也没给年青网友们带来一款五星家具力加上超低好价的超值车型，实车的配置与价钱都让年青用户们颇为失望，此前蓄积的热情，被现时的失望所阴私，负面热情不断爆发，形成反噬的结果。

很独特旨真义的是，面临网友的质疑，官方的赞成措施“纪律并不结伙”，iCAR总司理章红玉不断曝出惊东谈主言论，除了辅助驾驶功能没用以外，在最近的直播中，章红玉公开暗示“开iCAR V23停在斑马线、红绿灯前，双方车内部的东谈主，和骑电动车的东谈主，路上的东谈主，都是仰视看我，开上这款车会被目生东谈主尊重，热情价值妥妥拉满”……再望望评述区，又爆了……

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流量为王的时间，马斯克越被骂越火；雷军的小米SU7被业内东谈主士觉得“抄功课”，可一经拦阻不了东谈主家热销的态势；余承东如故时常语出惊东谈主，可他们都是无法复制的“标签”，并不相宜每一个企业，或是每个做事司理东谈主，行动车市的新势力，iCAR品牌还不如延续奇瑞“老黄牛”式的格调，脚稳定地，稳沉妥当，让奢华者闲静、宽心。

销量拖后腿 更有疑似供应商吐槽

有疑似参与奇瑞iCAR V23车型开荒的供应商留言称：V23的开荒团队是东拼西凑，开荒时期超出平常新款车型的最快极限，而该作念的长久考查更是飘摇下笔。让鬼哥不禁念念考，光有靓丽的外型，这款新车会不会让奇瑞走回老路？

虽然，过程多年的竭力，奇瑞集团旗下四大品牌种的奇瑞汽车、捷途汽车、星途汽车不仅绽放推出无边爆款，何况新动力车型更是卖到爆。可此前左证奇瑞公布的数据，奇瑞iCAR在11月的销量为5745辆，环比下落17.5%。规矩到11月末，iCAR的累计销量为55508辆，本该走量的小车月均销量惟有5000辆。反不雅奇瑞汽车在11月的销量为28万辆，同比增长32.2%，其中新动力车型销量更是同比暴涨267.9%。一样规矩到11月末，奇瑞汽车国表里的累计销量高达230.54万辆，同比增长38.4%。至于iCAR提供的5万多辆销售数据，也就够帮奇瑞集团添个零头儿。

鬼扯：卷生卷死的2024年，奇瑞集团前11个月的累计销量高达230.54万辆成人 动漫，这一老牌车企一起呼吁大进，不断刷新销量数据。本以为，iCAR V23的上市，将让奇瑞汽车在年末收官时刻“镌脾琢肾”，可自嗨式的营销与乏力的家具价值，奢华者并不买单，一款备受慈祥的车型莫得火爆起来，确实让东谈主“一声咨嗟”……，推行上，车市不管进入哪个时间，高价值都是打动奢华者的第寂然分。最独特旨真义的是，奇瑞iCAR的掌门东谈主章红玉曾在公开场面放出豪言：2026年产销量要过100万辆。如今看，悬！